Emissões
de automóveis a diesel causam cerca de 5.000 mortes prematuras anualmente em
toda a Europa, revela um novo estudo.
Desde o final da década de
1990, a participação dos carros diesel na UE aumentou para cerca de 50% na
frota, com importantes variações entre países. Atualmente, existem mais de
100 milhões de carros diesel que circulando pela Europa, duas vezes mais do que
no resto do mundo.
Suas emissões
de NO x são, no entanto, 4 a 7 vezes maiores no trânsito do que
em testes oficiais de certificação. Os controles modernos do motor foram
otimizados pelos fabricantes para os testes laboratoriais específicos, mas têm
uma performance inferior na condução real. Neste novo estudo,
pesquisadores do IIASA e do Instituto Meteorológico da Noruega calcularam as
mortes prematuras dessas emissões de NO x em excesso para
a população em todos os países europeus.
Estimativas do efeito da
saúde
Cerca de 425.000 mortes prematuras anualmente estão associadas aos níveis atuais de poluição do ar na UE, Noruega e Suíça. Mais de 90% dessas mortes prematuras são causadas por doenças respiratórias e cardiovasculares relacionadas à exposição a partículas finas. O NO x é um precursor chave desta matéria em partículas finas. Este novo estudo estima que cerca de 10.000 mortes prematuras anualmente podem ser atribuídas a emissões de NO x de carros diesel, vans e veículos comerciais leves. Cerca de metade – cerca de 5.000 óbitos prematuros anualmente – são devidas a emissões de NO x muito superiores aos valores-limite na condução real. Os carros a gasolina têm emissões muito mais baixas.
“Se as
emissões de veículos a diesel fossem tão baixas quanto as emissões de
automóveis a gasolina, três quartos ou cerca de 7.500 mortes prematuras
poderiam ter sido evitadas”, diz o pesquisador da IIASA, Jens Borken-Kleefeld.
Os países com maior número de
óbitos prematuros atribuíveis a partículas finas de carros diesel, vans e
veículos comerciais leves são a Itália, a Alemanha e a França. Isso ocorre
por causa de suas grandes populações e de uma alta parcela de carros
diesel. No entanto, o risco per capita é quase duas vezes maior em Itália
que na França.
“Isso
reflete a situação de poluição muito adversa, especialmente na região do norte
da Itália”, diz o líder da pesquisa Jan Eiof Jonson, do Instituto Meteorológico
da Noruega. Os riscos mais baixos são na Noruega, Finlândia e Chipre, onde
os riscos são pelo menos 14 vezes menores do que a média EU.
Os pesquisadores observam que
não é o primeiro cálculo dos impactos na saúde para a
Europa. Notavelmente, o estudo “Impacts
and mitigation of excess diesel-related NOx emissions in 11
major vehicle markets”, apresentou cerca de 7.000 mortes prematuras devido ao excesso
de NOx da LDDV. Seus resultados foram discutidos e relatados amplamente,
mas houve menos foco nos resultados na Europa, que são apresentados em detalhes
no novo estudo.
O estudo foi conduzido pelo
Instituto Meteorológico da Noruega em cooperação com o Instituto Internacional
de Análise de Sistemas Aplicados (IIASA) na Áustria e o Departamento de Espaço,
Terra e Meio Ambiente da Universidade de Tecnologia de Chalmers na
Suécia. Neste estudo, o Instituto Meteorológico da Noruega calculou as
concentrações e deposições de poluentes com base em emissões de NO x de
LDDV de diferentes países e anos modelo fornecidos pela IIASA. A IIASA
também realizou os cálculos do efeito da saúde.
Referência
Jonson JE, Borken-Kleefeld
J , Simpson D, Nyiri A, Posch M e Heyes C (2017). Impacto
do excesso de emissões de NOx dos carros diesel na qualidade do ar, saúde
pública e eutrofização na Europa. Letras de Pesquisa Ambiental 12:
e094017. DOI: 10.1088
/ 1748-9326 / aa8850 .
Estimativa
de mortes prematuras por país devido a NO x de carros diesel, vans e
veículos comerciais leves no ano 2013
Este mapa mostra a
concentração de partículas finas devido ao excesso de emissões de NOx de carros
diesel, vans e veículos comerciais leves em toda a Europa. As cores azuis
indicam baixas concentrações, laranja e vermelho indicam uma poluição extra
alta. Unidade: microgram PM2.5 por metro cúbico, média anual de 2013. ©
Jonson et al 2017
Informe
do International Institute for Applied Systems Analysis (IIASA)
* Tradução e edição de
Henrique Cortez, EcoDebate
Fonte: EcoDebate
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